|
Grootte: 538
Commentaar:
|
← Versie 3 sinds 2009-02-19 15:02:29 ⇥
Grootte: 540
Commentaar: converted to 1.6 markup
|
| Verwijderingen worden op deze manier gemarkeerd. | Toevoegingen worden op deze manier gemarkeerd. |
| Regel 3: | Regel 3: |
| Wat je tankt is afhankelijk van wat voor motor je hebt. Bij de zware motoren met een hoge compressieverhouding boven 1:11 (M-uitvoeringen) is het aan te raden brandstof met een hoog octaangetal te gebruiken om [http://nl.wikipedia.org/wiki/Kloppen pingelen of kloppen] te voorkomen. In Nederland is dat 'super-benzine' RON-98. RON staat voor 'Research Octane Number'. Over Shell V-Power is wat onduidelijkheid omdat de RON 95 is. 95 is de klasse en 97 is de werkelijke waarde van de brandstof. Zie ["Shell_V-Power"]. | Wat je tankt is afhankelijk van wat voor motor je hebt. Bij de zware motoren met een hoge compressieverhouding boven 1:11 (M-uitvoeringen) is het aan te raden brandstof met een hoog octaangetal te gebruiken om [[http://nl.wikipedia.org/wiki/Kloppen|pingelen of kloppen]] te voorkomen. In Nederland is dat 'super-benzine' RON-98. RON staat voor 'Research Octane Number'. Over Shell V-Power is wat onduidelijkheid omdat de RON 95 is. 95 is de klasse en 97 is de werkelijke waarde van de brandstof. Zie [[Shell V-Power]]. |
Brandstoffen
Wat je tankt is afhankelijk van wat voor motor je hebt. Bij de zware motoren met een hoge compressieverhouding boven 1:11 (M-uitvoeringen) is het aan te raden brandstof met een hoog octaangetal te gebruiken om pingelen of kloppen te voorkomen. In Nederland is dat 'super-benzine' RON-98. RON staat voor 'Research Octane Number'. Over Shell V-Power is wat onduidelijkheid omdat de RON 95 is. 95 is de klasse en 97 is de werkelijke waarde van de brandstof. Zie Shell V-Power.